雙11即將來襲，國(guó)人都在狂歡的氣氛之中興奮的期待，但是對(duì)于快遞企業(yè)來說，他們卻在“山雨欲來風(fēng)滿樓”的氣氛之中緊張備戰(zhàn)。而今年的雙11快遞企業(yè)不僅要面對(duì)單量短時(shí)間高企的壓力，可能還要面臨與同行之間價(jià)格戰(zhàn)的壓力，雙11已然成為各快遞之間的角斗場(chǎng)。
按照慣例，一般雙十一高峰期，“四通一達(dá)”等主流快遞都會(huì)酌情漲價(jià)。但是今年出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，自中通10月11日發(fā)布漲價(jià)通知以來，目前只有圓通、韻達(dá)跟進(jìn)漲價(jià)，其他的快遞企業(yè)都似乎沒有漲價(jià)計(jì)劃。這說明價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火已經(jīng)燃燒到了雙十一，即使面臨全年最高的業(yè)務(wù)壓力，部分快遞也期望能以不漲價(jià)來吸引更多的客戶，以占取市場(chǎng)份額。
而從近期各大快遞發(fā)布的財(cái)報(bào)也可以看出，快遞行業(yè)的洗牌來到了關(guān)鍵時(shí)期。
多家快遞企業(yè)增收不增利
近期，多家快遞企業(yè)公布三季度報(bào)告，多家快遞企業(yè)出現(xiàn)了增收不增利的情況。
10月30日，申通發(fā)布三季度報(bào)告，前三季度實(shí)現(xiàn)156.56億元的營(yíng)收，同比增長(zhǎng)41.01%。光從營(yíng)收上來看，40%以上的增長(zhǎng)十分喜人，但聯(lián)系凈利潤(rùn)的表現(xiàn)，那只能說差強(qiáng)人意。數(shù)據(jù)顯示，申通前三季度歸屬股東的凈利潤(rùn)為11.06億元，同比出現(xiàn)了31.35%的下滑。將目光集中到三季度，則凈利下滑的幅度達(dá)到63.23%，直接腰斬。在快遞界，幾家快遞公司向來“同氣連枝”，所以凈利下滑的絕不止申通一個(gè)。同樣的情況也出現(xiàn)在了韻達(dá)的三季度財(cái)報(bào)上。
10月31日，韻達(dá)公布三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)前三季度營(yíng)收242.53億元，同比大增162.26%，但是在如此大幅度的營(yíng)收增長(zhǎng)之下，其凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了1.29%的下滑。目光集中到今年三季度，韻達(dá)的凈利潤(rùn)下滑同比達(dá)到了32.81%。
此外，德邦快遞前三季度在營(yíng)收增長(zhǎng)14.93%的情況下，其凈利甚至出現(xiàn)75.70%的下滑，比腰斬還厲害。超180億的營(yíng)收只創(chuàng)造了1.12億元的利潤(rùn)，估計(jì)這點(diǎn)利潤(rùn)都不夠發(fā)工資。
從營(yíng)收增長(zhǎng)來看，幾大快遞公司個(gè)個(gè)都生猛的像公牛，其中尤其以韻達(dá)最突出。但是從凈利潤(rùn)表現(xiàn)來看，各快遞企業(yè)都像焉了的花朵。
如果只有一家企業(yè)這樣，那還有可能是個(gè)別企業(yè)的問題，但多家企業(yè)如出一轍，那和行業(yè)如火如荼的價(jià)格戰(zhàn)便難以脫開關(guān)系。電商界的燒錢賺市場(chǎng)規(guī)模，到了快遞界，就變成了燒錢搶市場(chǎng)份額。很明顯，燒到現(xiàn)在，快遞企業(yè)們都開始有點(diǎn)“營(yíng)養(yǎng)不良”。
以韻達(dá)快遞為例，該企業(yè)在快遞收入增速方面的表現(xiàn)堪稱“現(xiàn)象級(jí)”，今年3-9月，韻達(dá)的快遞收入增速分別為153.19%、178.88%、186.8%、201.92%、218.89%、193.72%、158.58%。相比于其他同行，可以說是一騎絕塵。
這樣驚艷的快遞收入表現(xiàn)背后，是韻達(dá)快遞快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來韻達(dá)的快遞月業(yè)務(wù)量增速一直保持在40%以上，2018年韻達(dá)的業(yè)務(wù)量增速為49%，2019年其快遞業(yè)務(wù)量的增速也從未低于40%。
業(yè)務(wù)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)帶動(dòng)了韻達(dá)快遞收入的增長(zhǎng)，但是在價(jià)格不斷壓低之下，韻達(dá)的凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了大幅下滑。
其他的快遞企業(yè)也大同小異，在快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，利潤(rùn)卻不見增長(zhǎng)。很明顯，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)激烈到了直接影響到財(cái)報(bào)表現(xiàn)的地步，這也從側(cè)面表明，快遞產(chǎn)業(yè)的洗牌已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。
洗牌關(guān)鍵期
經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)，各大快遞企業(yè)槍里的子彈已經(jīng)開始告急。但是現(xiàn)今各大企業(yè)可能已經(jīng)有點(diǎn)“騎虎難下”，陷入了“價(jià)格戰(zhàn)”的怪圈出不來。今年9月，申通、圓通和順豐的單票收入分別下降13.5%、17.93%和11.32%，可見價(jià)格戰(zhàn)仍然沒有結(jié)束。
盡管利潤(rùn)已經(jīng)受到明顯影響，但越是這種時(shí)候，卻越是“不敢撒手”。所以即使在雙11這個(gè)按慣例可以漲價(jià)的時(shí)期，也開始有一些企業(yè)明確表示不漲價(jià)。其中京東物流不僅僅表示不漲價(jià)，而且還給員工發(fā)放3億補(bǔ)貼，極大的提振了一線工作人員的士氣。
不過值得一提的是，價(jià)格戰(zhàn)雖然是加速快遞行業(yè)洗牌的有效方式，但是這樣大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)，也容易造成惡性競(jìng)爭(zhēng)、兩敗俱傷的局面。
誠然，在這輪價(jià)格戰(zhàn)中，如申通、中通、圓通、韻達(dá)等幾家快遞的市占率得到了長(zhǎng)足的提升，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不僅僅只看市占率。還要看企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和利潤(rùn)水平，如果只為了市占率而丟了利潤(rùn)，那企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)以及員工的薪資水平和工作壓力都會(huì)成為大問題。
其實(shí)從市場(chǎng)的規(guī)律也可以發(fā)現(xiàn)，光靠低價(jià)并不能笑到最后，反而有可能先把自己拖死。目前，價(jià)格已經(jīng)跌到頭部企業(yè)都扛不住了，這時(shí)候快遞企業(yè)應(yīng)該做的是提升服務(wù)水平和降低運(yùn)營(yíng)成本。
也許正是因?yàn)槿绱?，除了價(jià)格戰(zhàn)以外，各大快遞也在其他領(lǐng)域開啟競(jìng)爭(zhēng)，比如快遞“拼速度”，比如同城急送新戰(zhàn)場(chǎng)的開辟。
10月31日，包括四通一達(dá)在內(nèi)的多家主流快遞聯(lián)合宣布，將與菜鳥一起升級(jí)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的旺季快遞配送速度，承諾雙11高峰期長(zhǎng)三角26個(gè)城市互發(fā)的快件72小時(shí)內(nèi)必須送達(dá)，否則將按規(guī)則給消費(fèi)者賠付。
在全年的高峰期敢做這樣的承諾，快遞企業(yè)面臨的壓力可想而知。當(dāng)然，這還不是最快的，京東物流早就喊出“半日達(dá)”的口號(hào)，而蘇寧物流甚至喊出“一小時(shí)達(dá)”的口號(hào)。在這方面，簡(jiǎn)直“速度就是生命”。
拼速度只是提升服務(wù)質(zhì)量的縮影，除此之外，現(xiàn)如今快遞企業(yè)之間正在開辟“電商件”之外的新戰(zhàn)場(chǎng)。
10月24日，順豐剛舉行“順豐同城急送”品牌發(fā)布會(huì)，宣布全方位布局即時(shí)物流市場(chǎng)；1天之后，韻達(dá)快遞就推出了“韻達(dá)特快”高端產(chǎn)品。
從對(duì)時(shí)效性的要求和定位來看，這兩個(gè)產(chǎn)品略有相似之處，都是為了填補(bǔ)各自在速運(yùn)市場(chǎng)的空白。而這樣針鋒相對(duì)的局面，在快遞市場(chǎng)屢見不鮮。
拼價(jià)格、拼速度、拼布局，快遞企業(yè)們實(shí)在是太拼了！不過在拼的同時(shí)，同時(shí)要注意“降本增效”，要不然白忙活一場(chǎng)可能給別人做嫁衣裳。